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help RSS 前乗りなフレームがトレンドになります。 その2

<<   作成日時 : 2010/10/19 12:23   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 36 / トラックバック 0 / コメント 8

@ヘッドチューブとシートチューブを寝かせる方向。
A長いフロントフォークを寝かせれば、ハンドルの高さを低くすることができます。
B幅広なハンドルの採用。

2011年モデル、これらの改良はライダーを含めた重心を低くすることができますから、バイクの性格は安定方向を目指すことになります。

フロントフォークを寝かせるということは前輪の車軸が前に出るということ。
ロングホイールベース化されるわけですから、これも安定方向になります。忘れがちなのですが適度なロングホイールベース化は乗り心地も改善することができます。

前から転倒する状態を検証してみましょう。
ギリギリ、コントロールができるスピード。突発的な出来事が発生すると対処できない状態だと思います。後に体重を乗せた状態で、前下がりの状態でギャップに突っ込んだと仮定します。

フロントサスペンションは一気に縮み、ライダーの体重は前方へ移動します。
(ブレーキレバーに指がかかっている場合には握ってしまう方も多いと思います。)
後輪から過重が抜けていき、リアサスペンションが伸びます。このリアクションによって更に重心は前側に移動することになります。
ライダーはハンドルを握った自分の腕で、慣性の法則によって自分の体重以上の大きさとなった“運動エネルギー”を支えることになります。前が下がって後ろが上がっている状態ではヘッドアングルは極端に立った状態になっています。右手と左手、完全に同じ力に耐えられるわけではありません。支える力が弱い方に向かって急激にハンドルは切れていくことになります。意図せずに瞬間的に急ハンドルを切ることになってしまい、慣性の法則に逆らうことのできないライダーは、支えきれなかった側前方に放り出されることになります。

あまり上手ではないライダーや体力のないライダーはシッティングのポジションを採らざるを得ません。
この状態においてはシートチューブが寝かされていると後輪側に体重が残りやすくなります。
またヘッドチューブを寝かした状態のフレームでは、立ててあるフレームよりは前方に重心が移動することを防ぐことができます。

2011年モデル、メーカーで設定されたノーマルな状態では過激なモデルではないのです。
前乗りをしてもある程度は安全性が確保できるような進化を遂げています。
完成車をノーマル状態で使用されれば、従来よりも安全で快適な走行が可能になっています。
ノーマルで使用するという前提であれば、メーカー製の下りを楽しむためのバイクは安全性の確保に重点を置いた、タイムがでない仕様になっています。


今回の記事で強調させて頂きたいのは、

「2005年前後の古いバイクでは前乗りをするな。」ということ。

ヘッドアングルが立っているため、危険性が高くなります。
オーソドックスな乗り方でも十分に戦うことはできます。


“来年モデルは前乗りなフレームがトレンドになります。”の文中で
「適正なサグが取れていないと、チョッパーなような車体姿勢となり、小回りが効かなくなります。こうした場合、ライダーが後側に重心を持っていくポジションをとると比較的曲がりやすくなるため、それをセッティングの正しい方向であると勘違いしてしまうことがあるようです。」と記述させていただきました。

コメント欄で言及させていただきましたが、一般論として「後ろ乗りは間違ったセッティング」と書いたつもりは一切ありません。ヘッドチューブの寝ているフレームに取り付けられたフロントサスペンションでは適正なサグ値の設定が難しいため、フロントフォークが動きにくい状態のままチョッパーになってしまう可能性があり、インナーチューブの負担が大きくなってしまうことを避けたいが故の記述とお考え頂きたいと思います。


“2011年モデルは速くないのか?”

潜在的なポテンシャルは高くなっています。
バランスさせてある部分を意図的に崩すことによって、タイムを出し易い状態にすることができます。
安全な状態がある程度保証された標準状態からの“改悪”によって、リスクが高くなることと引き換えに手に入れることができる、自己責任を伴う領域のお話になります。

「こうすればいい」などと具体的な方法を書いてしまうと、“危険な前乗り”を推奨していると思われてしまう可能性があるため、あえて言及はいたしません。(文中にはたくさんのヒントがあります。)

速く走りたいと思う人もいれば、快適に走りたい人もいます。
いろいろな情報をお伝えすることは我々の責務であると考えますが、最終的な選択は皆さんが自分自身で行ってください。


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コメント(8件)

内 容 ニックネーム/日時
お疲れ様です。
初心者から上級者まで見ることができるブログで、傾向を説明しなければならない歯痒さを感じますね。
私も直接、大島さんにレクチャーしてもらえる地域に住んでいるわけではないので、文面から読み取るしかないのですが...

万人が一瞬で共通認識を持てるような物があればいいのでしょうけど。

そんなことできたらニュータイ(ry
のぶ
2010/10/19 19:08
のぶさん、こんにちは。
なるべくわかりやすい文章を心がけているのですが、いつも正確に伝えることの難しさを感じています。それを補完してくれるのがコメント欄だと考えています。

>共通認識を持てるような物
ほとんどの場合、細かなニュアンスを含め自分が考えていることの半分も正確に伝えることができません。このことを十分にわかっているのにもかかわらず自分の考えを他人に伝えたいと思う、そうした矛盾を内包した生き物が人間であり、その究極の状態が恋愛なのだと思います。

>ニュータイ(ry
あらら(笑)
「見えるぞ、私にも敵が見える!」
シャーの喜びが理解できます。(爆)
大島
2010/10/20 17:18
>そうした矛盾を内包した生き物が人間であり、その究極の状態が恋愛なのだと思います。
 なるほど、自分は経験薄ですが大島さんのお言葉は「深い」ですね…。
こちらのライド仲間でもセッティングにこだわる人は多く、それぞれが正義(自分的正解)を強く主張するので受け答えも大変ですw
自分は発信はしますが押し付けないタイプ(のつもり)です。
TJ
2010/10/20 21:39
TJさん、こんにちは。
>深い
深くはありませんよ。真剣に自分の思いを伝えたいと思えば思うほど、ジレンマに陥っていくのが若さ。形はどうあれ、実際に伝える機会に恵まれなくても、伝えようとする際に一番適切で簡潔な表現を探し続ける作業は誰でも経験していることなのでは?

>押し付けないタイプ
若いうちは自分が正しく、またそれが唯一の正解だと信じ込んでしまうことが普通です。TJさんは大人ですね。
大島
2010/10/21 21:22
>伝えようとする際に一番適切で簡潔な表現を探し続ける作業〜
 確かに、おっしゃるとおりだとようやく理解できました、
>若いうちは自分が正しく、またそれが唯一の正解だと〜
 こちらは40過ぎても一歩も引かない人が多、おっと誰か来たようだw
>TJさんは大人ですね。
 いえ(汗) ソンナコトナイデスヨ?(冷汗)
TJ
2010/10/23 14:58
自分の意見や考えは、他者に押し付けても構わないと思うことはあります。

それは、自分なりに試行錯誤を繰り返し、それを経て整理されたものならに限りますが。

そうやって、知識や技術は伝わり広まるのですから。

あとは、それを伝えられた人が、どう解釈するかを想像して「伝える技術」を身につけていくかでしょうか。

なにぶん、「なぜこれほどまでに事細かにして伝えなければならないのか。」と思います。

それは、自分で調べたり考えたりする習慣がない人が多いからなのでしょう。

ネットでリアルタイムに簡素化された情報だけを取り入れている今の時代、複雑な物は不要。欲しいのは答え。

大島さんがこちらのブログで、わかりやすい表現をされますが、あえて読み解く必要がある文章を作っていることがあるので、とても苦労されてるのが読み取れます。


もっと苦労しながら楽しむ術があれば、もっと楽しめると思います。
↑という考えを押し付けたくなりました。

2010/10/24 21:21
TJさん、こんにちは。
>一番適切で簡潔な表現を探し続ける作業
同じものを見ていても違うことを考えるのも人間。
近しい人と、自分と同じ想いや考えを共有したいという欲望も恋愛に近いものがあります。

>一歩も引かない人
ということは、TJさんと同じ想いを共有されたいのでは?(笑)
大島
2010/10/25 17:10
己さん、こんにちは。
前回同様、魅力的な文章ありがとうございます。

>試行錯誤=苦労しながら楽しむ術
これが楽しいと思うことができるようになって頂ければ。

>どう解釈するかを想像して「伝える技術」を身につけていくか
この部分が私に欠けている部分だと思います。

>読み解く必要がある文章
拙い文章力での暗喩などは避けるようになりました。
ただストレートに書けない文章に関しては、あえて遠回りをするような物言いをしているかもしれません。

>押し付けたくなりました。
この表現を使っても笑って許していただける、己さんのような筆力を身につけることが課題だと思います。

ありがとうございました。
大島
2010/10/25 17:37

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