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<<   作成日時 : 2016/01/27 19:32   >>

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ハブは軽量になればなるほど回転する際、ベアリングによる胴鳴りを起こす可能性が高くなります。(ハブ軸をもってホイールを回転させると体感できます。)
胴鳴りは回転するエネルギーが変換されたもの。回る時間が短くなったり、シフトのスムースさをスポイルしたりといった悪さをします。(ラチェット音も大きければ大きいほど、エネルギーを搾取されていることになります。)
スムースに回転させるためには、しっかりとベアリングを保持することができるマウント部の剛性・強度が必要不可欠。この点に拘っているハイエンドに属するハブは極端に軽量化することが不可能なのです。
だからといってマイク・ハドレーは軽くすることを諦めたわけではありません。それを形にした製品が今回のR(レビジョン )16.0版。アシンメトリーなハブボディを採用しています。

どれだけ軽量になったのか?

リアで3グラム

これをたった3グラムとみるのか、ほぼ一年!のデリバリー遅れを覚悟した執念の結果と捉えるのか。

今回は先週末スザンヌ(マイクの奥さん)から聞いた出荷予定をそのままお伝えします。
今週末に注文分のブラックの一部を出荷してくれるそうです。

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