ヒントになれば幸いです。(仮)

アクセスカウンタ

zoom RSS サスペンションの前後バランス

<<   作成日時 : 2008/01/17 19:09   >>

かわいい ブログ気持玉 5 / トラックバック 0 / コメント 47

ほとんど言及してこなかった前後バランスですが、
1Gダッシュのサグを正しく取ることができると、前後のバランスも自然に取ることができます。

低速で走行しながら両足をペダルに乗せ、
中腰の状態でペダルに力を入れながら、膝を使ってバイクを上下させると
前後のサスがバランスよくストロークするはずです。

前後サスペンションともに調整機能(リバウンド・コンプレッション・プリロードなど)がある場合、
全ての調整を終えた時には上記の確認作業をしてみてください。
前後サスペンションが同調して動いているようならば、それは間違った方向のセッティングではありません。

新しくご覧になられている方が多くなってきていることや
以前の記述が難しいというご意見もあるため、できる限り実践的でわかり易い記述を心がけるようにします。
次回はフルサスを購入した場合の調整方法について具体的にお話ししたいと思います。

テーマ

関連テーマ 一覧


月別リンク

ブログ気持玉

クリックして気持ちを伝えよう!
ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。
→ログインへ
気持玉数 : 5
かわいい かわいい かわいい
なるほど(納得、参考になった、ヘー) なるほど(納得、参考になった、ヘー)

コメント(47件)

内 容 ニックネーム/日時
早速 やってみようと思ったのですが すぐ乗れる状態のスタンプジャンパーはブレインショックにF100X仕様で押し込めないので(お聞きしたクリックにはしました) 試してみたいので アイアンホース2005MKV(フィフスエアサス)を休みの日に前後バランスをセティングしてみます。
MASUDA
2008/01/18 13:28
お疲れ様でした。(笑)
ブレインも衝撃を与えた直後なら同じことができます。
走行感は変化しましたか?
街乗りでもわかると思いますが・・・。
大島
2008/01/18 13:45
この法則はどんなバイクでも通用するものでしょうか?自分はFLOAT36を122ミリバイクに使ってます。リアサスは体重に合った物を使っていますが前が長いことでリアヘビーになりがちなためFLOATは37〜39psiで使っています。自分は63`で明らかな規定値以下の数字です。底突きはないものの壊れはしないか気になっています。
HIDEと言いますはじめまして。
2008/01/18 16:12
HIDEさん、こんにちは。
リアが動きすぎていませんか?
122mmのバイク、5インチストロークですよね。
後ろのダンパーの種類を教えてください。
他社製でも気にせずに!フレームの種類も!
正しいアドバイスができません。
大島
2008/01/18 16:54
ありがとうございます 明日のサンデーライドでブレインショックに衝撃を与えた後 前後バランス見てみます!!
masuda
2008/01/19 14:44
masudaさん、ご連絡をお待ち申し上げております。
大島
2008/01/19 15:13
レスありがとうございます&連絡が遅れました。バイクは04のHECKLERで5thエレメントのコイルユニットです。バネは確か350lbsだったと思います…。
HIDEと言いますはじめまして。
2008/01/21 00:41
HIDEさん、こんにちは。
ヘッドアングルがチョッパー気味
(前輪に荷重がかかりにくくなります。)、
リアが柔らかい。
この二つが原因だと思います。

解決法はリアのバネレートを上げて前の荷重を増やすのが
一番安価な解決法かと思います。
大島
2008/01/21 09:24
レスが遅くなりましたが、先週の木曜日は朝早くから有難うございました。
早速、FOXの構造を確認したところまさに言われた通りになっていたので驚きでした。
あのあと質問した内容の返答の通りでしたので、今度自分のヴァニラRCを弄ってみたいとおもいました。
また解らない事があれば直接質問させて頂くと思いますので、よろしくお願いいたします。
kanayan
2008/01/21 21:39
アドバイス有難うございました。5thエレメントは代理店がなくなったみたいなんでしばらくは我慢します。36FLOATを37〜39psiで使ったらまずいでしょうか?
HIDEと言いますはじめまして。
2008/01/22 01:55
kanayanさん、こんにちは。どういたしましたて。

誤解のないようにお話しておきます。この方は販売店の方です。
先週セミナーに招かれて
サスペンションについてお話をしてきました。
自腹で購入された40Rをクラッシュで壊してしまい、
40RC2を購入され、壊れた40Rを分解されたそうです。

>RC 
組み立てないのが前提であるのならば、
窒素を抜いてからやってください。

「どう分解するのか。」というの質問にはお答えできませんが。
普通の質問はいつでもどうぞ。
大島
2008/01/22 09:15
HIDEさん、こんにちは。

>まずいでじょうか?
まずいです。十分な反発力が得られないはずです。
50PSIはボトムさせないためには必要です。
バネはまだ入手できるのではないかと思います。
今の沈み込み量×バネレート÷欲しいサグ量で、
だいたいのバネレートが算出できます。
大島
2008/01/22 09:16
報告遅れました!!
サンデーライドは従業員の体調不良の穴が出て行けなくなってしまい・・・
やっと今晩乗れました!!
やはり フロンとサスがショックを与えてからサグを見ようとするのですが
ぐぎぎぎとなりスムーズに様子を見ることができません
上下の体重移動のしかたがまずいのでしょうか

ご指導お願いします
masuda
2008/01/26 02:37
masudaさん、こんにちは。
スレッショルドは最弱に設定してください。
リバウンドも最弱にしてください。
しばらく放置してあった場合には何度かストロークさせてください。
60PSIぐらいの加圧で始めると、スムースにできると思います。
大島
2008/01/26 10:04
家の家事もしませたので!!
早速家の前で試して見ます
なんせ 家ノ前が100メーターくらい私道で砂利なんです!!
しかも水溜りやらででこぼこ
ミニトレイルなんです!!千葉の船橋なのに・・・・・・
masuda
2008/01/26 11:47
masudaさん、こんにちは。
アスファルトの方がやり易いと思います。
奥さんに手伝ってもらうと、はかどります。
寒いので嫌がられるかも。(笑)
大島
2008/01/26 12:00
遅くなりましたが、40Rを壊したのはkanayanさんではなく自分です…。
先日はお忙しい中、本当にありがとうございました!
現在、DHXをセッティング中ですが、実際のところはコースに出てみないとわからないですね…。
シーズン開始が待ち遠しい〜! 高峰という手もありますが。
車体のOHでもしながら気長に待ちます。
今後とも宜しくお願いいたします。
satoo
2008/02/08 14:45
satooさん、ありがとうございます。
もう少しの辛抱です。(笑)
結構街乗りでもかわりますよ。
お試しを。
大島
2008/02/08 19:07
少し前にhecklerのセッティングに質問させていただいたHIDEです。その節は有難うございました。ショップで5thのオプションスプリングを探しましたがどこも売り切れでした。そこでチョッパーの改善策として36FLOATと130oにしてみようと思っています。ダウン化で取付け長を短くしようと思うのですが、スペーサーはスモールパーツとして販売していますか??どうやら紛失したようで見つからないのです…。
HIDEと言いますはじめまして。
2008/02/08 22:09
HIDEさん、こんにちは
10mm、20mm、25mm、30mmの
スペーサーは販売しています。
よろしくお願いいたします。
大島
2008/02/09 10:17
あれ??10や20mmもあるんですか?150とか140mmってこともできるわけですか?
HIDE
2008/02/09 13:30
HIDEさん、こんにちは。
ということになりますね。
実際には32OEM用や32用の流用になります。
大島
2008/02/09 14:12
そうなんですか?目からウロコですね!早速注文します。有難うございました。
HIDE
2008/02/09 21:36
HIDEさん、こんにちは。
1個、税込み210円です。
よろしくお願いします。
大島
2008/02/12 08:58
こんにちは。スペーサー入れてとりあえず140ミリにストロークダウンしてみました。組み上げてみたら実寸が変わらないみたいなんですが(大体548oくらい。家のメジャーじゃそれなりに誤差はあると思うんですが…)そういうもんなんですか?
HIDE
2008/02/19 12:58
HIDEさん、こんにちは。
入れる位置が間違っていなければ、
(メインピストンのネガティブスプリングの上)
スペーサーの分だけ必ず短くなります。
元の実寸は何ミリでしたか?
大島
2008/02/19 14:23
ネガティブスプリングの上にスペーサーを入れる、カチッと音がしたし間違ってないと思うんですが…。元の実寸は恥ずかしい話、買った時に測ったきりでうろ覚えなんです…。たしか545o前後だったと思うんですが。変更後のインナーチューブの突き出し量が165oで140oストロークならこんなもんなのかなって気もするんですが。スペーサーの場所が間違っている可能性もありますか?
HIDE
2008/02/20 00:52
HIDEさん、こんにちは。
20mm、目視では意外に短くならないものです。
正しいのかどうか、見ていないのでわかりません。
マニュアルをチェックして、ご確認ください。
自転車に取り付けてみれば違いがわかるかと思います。
ご自身で作業ということは、おわかりですね。

「うろ覚え」私がサポートできる範囲を超えています。
大島
2008/02/20 08:56
お手数かけます。調べてみたら160oの時に545oなんで自分の作業のどこかに不備があるっぽいです。それでなんですがサスペンションオイルの量も原因になることってありますか?
というのは専用カップがなかったので誤差があるかも知れないので…。プリンの容器に軽量スプーンでマークをつけただけのモノで測量しました。まともな方法じゃないし、むしろ微妙な誤差がある可能性の方が高いのではないかと。特にレッグ側は注ぎ口も小さかったからこぼしたりしたし多少の誤差はあると思います。
スペーサーの位置はマニュアルの通りだし自分の作業を振りかえって一番怪しいのはオイルの量なんです。1,2ccはズレてる可能性大です。
HIDE
2008/02/21 01:06
HIDEさん、こんにちは。
オイル量は関係ありません。
OEM専用モデルではありませんよね?
大島
2008/02/21 09:03
OEMモデルじゃないです。
でも今日山に行って試しに140oで走ったらかなり好調だったんで結果的にはOKかも。125oくらいまで使えてて多少弾かれたりもしましたがリバウンドの調整で補正できそうな感じです。
長さに関してはまたイジってみようと思います。この剛性感でもう少し短く出来ればパーフェクトなんで頑張ります。分からなくなったらまた教えて下さい。
HIDE
2008/02/21 21:31
HIDEさん、こんにちは。
OEMモデルでなければ、必ず調節できます。
一部モデルでは調整できないものもあります。
サグをちゃんと設定してくださいね。
トラベルアジャストしたらサグ値はかわります。
結局、計測した値はあっていたのか?(笑)
短くできたのか?できなかったのか?
この質問、何だったんだろう?(笑)
大島
2008/02/22 09:03
こんにちは、08モデル32シリーズのストロークダウンは自分で施工する事は可能でしょうか?
タラスで10mmストロークダウンした場合、130mm、110mm、90mmという具合になるのでしょうか?
よろしくお願いします。
クリスキング
2008/02/25 20:17
クリスキングさん、こんにちは。
タラスはスペサーが使用できないため、
アジャスター以外でのトラベル量調整はできません。
大島
2008/02/26 08:38
こんにちは。もう一度ばらして組み直したら今度はちゃんと出来ました。スペーサー位置が間違っていたのが原因でした。長さもバッチリの525o、今から山が楽しみです☆有難うございました!
HIDE
2008/02/27 13:39
HIDEさん、こんばんは。
何はともあれ、よかったよかった。
ちゃんとネガティブ側に25ccのフォークフルード、
ピストンの上にフロートフルード1本入れてくださいね。
大島
2008/02/27 19:55
08フロートRLCでストロークダウンを考えてます。
分解するにあたりフォークオイル又はフロートフルードは左右何CC入れればよいですか?
ちなみにフォークオイルはFOX製じゃないとダメでしょうか?

クワトロ
2008/03/04 01:51
こんにちは、クワトロさん。
マニュアルにある通りオイルが30cc、
フロートフルードが5ccです。

一番性能がいいのが純正です。
敢えてデチューンされることもないのでは?
マニュアルにあるとおり、純正以外のオイルの使用されると
製品保証とサービスが受けられなくなります。
大島
2008/03/04 08:41
お世話になっております。
この頃フト思うことがございます。
乗り方(AM/DH/XC)や使用方法(レースあり/なし)、フレームのジオメトリによって
それぞれかと思いますが、
フロントとリアのサスは、エアーはエアー同士、スプリングはスプリング同士が相性がいいのかどうか。

正直私自身、エアーとスプリングの理屈や特性がわかっているのかどうかわかりませんが、
富士見でスプリング同士のDHバイクだとウヒャャ乗っているぜー、
エアー同士のAM系DHは本当にラクですなーつか乗っているのか?と感じますが、
一緒に併せたほうが相性的には良いのでしょうか。

ヤマサイレベルだとエアー同士で十分なのですが、
AM系よりDHのバイクで富士見に毎週通いですと、
気になるところでもあります。
ご教授をお願い致します。
モナー
2008/12/23 04:45
モナーさん、こんにちは。
理想は同じ性質を持っている組み合わせだと思います。
良い所どりはできないようです。
高いレベルでの話ですが、ストローク量によって得意、不得意がでてきます。ほとんどご自身で解答を出されていると思います。
ヤマサイならエア系、コースならコイルが正解です。
個人的にはリアで2.25が分かれ目になるような気がします。
大島
2008/12/24 09:12
36フロートの空気圧について。
こんにちは、質問させて下さい。2011モデルのジャイアントレインX2に乗っています。フレームサイズはS、体重64キロです、リアのバネは450でサグは25%とれています。
フォークは36フロート160ストローク、カシマコートが採用された年のモデルです。サグを25%とろうとすると20psiになります。20%取ると25psiです。底付きしている感じはありません。
サグは静かにペダルの上に立ち、ハンドルに手を乗せ、沈み込みが収まったところを測っています。
空気圧が低すぎるとおもいますが、測りかた、セッティング、どこがおかしいでしょうか。
とびお
2014/03/18 19:25
とびおさん、こんにちは。

休業のため回答が遅れたことをお詫び致します。
申し訳ありませんでした。

体重が64sならばフロントの空気圧が低すぎると思います。
その状態でボトムアウトしないのならトラブルの可能性があります。カシマコートが採用された年であるのなら2010年モデルであると思います。
オーバーホールされたことはありますか?
また新車時から使用されている製品でしょうか?
まずはこれらの件についてお教えください。
宜しくお願い致します。
大島
2014/03/24 19:18
大島さんこんばんは。
ご返信ありがとうございます。

オーバーホールはしたことはありません。
新品で購入し、完成車付属のフォークと交換しました。
最初は50psiで乗っていましたが、サグが取れないのでリアのバネを400から450へ交換しました。この状態で前のサグは11%、後ろのサグが25%でした。その後色々と悩んだ挙句、前のバネを弱くしてサグを増やし、前後とも25%の現在の状態に至っています。今の状態が小さく乗れて、乗りやすいと感じています。前20%にするとバイクが前に出る感じになり少し忙しくなります。
オーバーホールで変わりそうでしょうか。以前ロックショックスの渋いフォークをオーバーホールに出した事がありますが、体感的に変わりませんでした。
とびお
2014/03/24 22:53
大島さんへ
追伸です。
前20psiで山を下ると、140ミリ強ストロークしています。突き当たる感じはありません。
とびお
2014/03/24 23:00
とびおさん、こんにちは。

一度オーバーホールした方が良いと思います。
その状態ならば改善することができます。
サグの設定はそれからで。
大島
2014/03/25 22:51
大島さんへ。
わかりました。一度オーバーホールに出してみます。
サグの量だけでバイクの動きが大きく変わるので、落としどころに迷いますね。
とびお
2014/03/26 07:47
とびおさん、こんにちは。

乗せられるのではなくコントロールしたいのならサグの設定が大切です。余裕ができるように調整してみます。以上、宜しくお願い致します。
大島
2014/03/26 22:48
サスペンションの前後バランス ヒントになれば幸いです。(仮)/BIGLOBEウェブリブログ
文字サイズ:       閉じる