ヒントになれば幸いです。(仮)

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zoom RSS セッティング、難しく考える必要はありません。

<<   作成日時 : 2008/05/07 10:39   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 6

「こうでなきゃ。」いけないってことはありません。
日本人は基本的に「真実はひとつ」と考えがちです。

セッティングは前にも言及しましたが、突き詰めていくと、
その日のコンディションだけではなく、体調にも左右される微妙なものです。
全ての人がセッティングを極端に追い込む必要はありません。
もっと気楽に考えてください。
乱暴な言い方をすれば、
RP23はセッティングが面倒ならサグだしをして、
リバウンド側減衰を開放から2から3クリック締め込みで使えばいいのです。
それで突き上げがあるのなら、リバウンド側を弱くする。
これでいいのです。
いい加減なセッティングではなく、好い加減のセッティングで乗ることができれば、それがベスト。
「好みのセッティング」にもある程度の範囲に入っている必要はあります。

DHX系のリザーバーへのベストな空気圧(ブースト圧)は、
乗車されるかたの体重によってある程度の幅がでてきますが、
オーバーホールのサイクルまで考えると125PSI以上を推奨するのがベスト。
この結論は複数のトップクラスのライダーのユニットから一般の方までのユニットを
オーバーホールした経験が根拠になっています。

ただし体重移動の大きさが少ないライダーはバイクへの依存度が上がるため、ブースト圧は高めになります。
ブースト圧を高めのままで乗リ続けるのもいいのですが、
速くなりたいのならブースト圧を下げても大丈夫な体重移動の技術を身につけるべきです。
「速く走りたい。」という欲があるのなら、基本に忠実に。

正解に近い方に向かってセッティング変え、
そのセッティングに合わせ走行し破綻しない技術を身につけていくという逆算的な方式も、
エキスパートやエリートの10位以下の人には重要なトレーニングになります。

速くなりたいという人が、遅い自分が作り上げた好みに執着しても何も生まれません。

パノラマならば DHX 5.0の場合
ボトムアウト開放から、1.5回転締め込み。
ブースト圧 150PSI
リバウンド側減衰設定、開放から1から3クリックまで(軸間 8.75から9.5のモデル)
PROPEDAL 開放から3から5クリック締め込み。

サグさえ正確に出せていれば、これでかなり高いレベルの走りができます。
前もそれに合わせて違和感のないセットアップをしてください。
自分の体力配分さえも、このセットアップは教えてくれるはずです。

両手がふさがった状態では、新しいものをつかむことはできません。
ブレークスルーを必要とする人は自分の好みを手放す勇気を。
自分に合わない。これは間違っています。
自分をそのセットアップに合わせるのです。
そうすることで正しい体重移動ができるようになります。
しばらく走行した後で元の自分の好みに戻してみてください。
必ず違和感を覚えるはずです。それが進歩の実感なのです。
またタイムを必ず計測すること。これだけが絶対的な判断基準となります。

今で満足させるのか、それとも先を行かせるのかで、アドバイスは変わってきます。
セッティングが決まれば、成績は必ず安定してきます。
速く走りたいなら、速い人の真似をするのが一番の近道です。

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なるほど(納得、参考になった、ヘー)

コメント(6件)

内 容 ニックネーム/日時
はじめまして。
現在GIANT社のNRS乗ってXCレース中心に参戦しています。
リアユニットは純正のR社のモノが付いていますが。
リアタイヤの路面追従性を上げたいと思っています。
ゼロサグでセットを合わせると少々動きに違和感があり
サグを取るとリアがもたつく感じがします。
そこでFOXのユニットを試して見たいのですが
FOXのPR23などのユニットは使用可能なのでしょうか?
やはり純正のユニットしか使えない。もしくは性能が発揮できない
のでしょうか?
ヨシノリ
2008/05/08 15:56
ヨシノリさん、こんにちは。
やはりゼロサグでは路面追従性は期待できませんから
違和感はあると思います。
FOXでもアフターマーケット用でNRS専用モデルを作っていましたが、ネガティブ側の気室が全くないエアスリーブが取り付けられていました。またプロペダルもついていない特殊なモデルでした。

パーツで組めないかと調べましたが、肝心のエアスリーブが供給されていません。そのままでも使用はできるかと思いますが、NRSの特性を十分に生かすことはできないと思います。
大島
2008/05/08 18:33
ご回答ありがとうございます。
やはり難しいようですね。
元々ハードテールバイクでレースをしていたのですが
最近はロードレースがメインになり、
たまに出るJシリーズはバイクコントロール等を考えると
リアサスも捨て難いです。トラクションコントロール等を
考えると有利ですから…。機材で苦手を埋めるという考えですね。
NRSはリジッドから乗り換えると
乗りやすく感じるのですけど、慣れてくると違和感があります。
現状でのセッティングを工夫してみます。
ヨシノリ
2008/05/09 00:29
ヨシノリさん、こんにちは。
お役に立てず、申し訳ありません。
あるもので工夫。これも楽しいものです。
セッティングを煮詰めてみてください。
大島
2008/05/09 09:35
ブツ受け取りました。
ありがとうございます。
いつもながら早いリターンに感謝ですm(__)m
この間、ゴールデンウィークに久しぶりに走ってびびりまくっていたのもあるのですが、もう一度リヤユニットのセッティングをサグ出しからやりおそうと思います。(体重おもくなっりしたので←汗)
今月末の富士見を応援がてら走ろうと思ってます。
大島さんは行かれますか?
OKU
2008/05/17 23:12
OKUさん、こんにちは。
先週は後半は72時間になってしまっていました。
無理をなさらないように。(笑)
富士見、行けたら行くつもりでいます。
大島
2008/05/19 09:17
セッティング、難しく考える必要はありません。 ヒントになれば幸いです。(仮)/BIGLOBEウェブリブログ
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