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<<   作成日時 : 2010/11/04 20:17   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 22 / トラックバック 0 / コメント 16

リアショックが09'DHX5.0 3inchトラベルで400/3.25のスプリングを使用しており、サグはスプリングとプリロードリングが噛み合ってから1回転の設定でギリギリ18mmといった感じです。
もう1ランク低いレートのスプリングに変えようかと考えておりますがいかがでしょうか?

またフロントフォーク09'40RC2は、ほとんどサグが取れません。
32mmソケットをまだ用意していないため現状のスプリングがわからないのですが、こちらも当然レートの低いものに交換と考えております。

自分の体重(62kg)からだと紫もしくは黒でも良いのかと思いますがいかがでしょうか?
それと、これらのパーツを販売店からオーダー入れた場合部品の在庫状況、可能であれば金額などお教えいただけないでしょうか?
組み上げたばかりなのですが、この状態で乗るのはちょっとシンドイ感じがするので躊躇しています。

というご質問をお受けしました。


フレームの年式やメーカー・モデル名がわかりません。
折角ご質問いただいたのですから、より正確なご回答を差し上げたいと思います。
弊社取扱商品でなくても構いませんので、質問される方は是非ご申告をお願いいたします。
またフォークやリアユニットが新品なのか、使用されたものなのかでも回答は異なってきます。

組み上げたばかりということなので、今回は2009年モデルの新品としてお話を進めさせて頂きます。

問題は作業の順番。
今回の場合は、まずフロントから手をつけてください。

>ほとんどサグが取れない

何ミリかは沈んでいるはずです。その数値が正しいバネレートを得るために必要となります。
またインナーチューブの突き出し量は何ミリなのかを教えていただく必要があります。


>自分の体重(62kg)からだと紫もしくは黒でも良いのかと思いますがいかがでしょうか?

フレームには個体差もあります。体重でわかるバネレートは目安でしかありません。


>現状のスプリングがわからない

弊社がアフターマーケットで販売している40RC2に使用されているデフォルトのスプリングはブルーです。


絶対的にフロントの過重が足りていない状態だと思います。

対策としては
@バネレートを下げる。
Aストロークを短くする。

先にリアショックのスプリングを変えてしまうと、前が余計に沈まなくなります。
その状態でフロントのバネレートを下げると、再度リアが沈まなくなってしまうため、二度手間となります。


2009年の黒のバネレートは30lbs/inch、紫が35lbs/inch、ブルーが40lbs/inch。
8インチで使用しているのなら、最低必要なサグは30mm。

例の式で計算して見ましょう。
現在のサグを15mm、スプリングがブルーと仮定します。
注:インチに換算する必要はありません。

15mm(サグ)×40lbs/inch(ブルーのバネレート)÷30mm(必要なサグ)=20lbs/inch

これでは黒いスプリングでもバネレートが高いことになります。

黒に変えて沈み込むであろう値は、

15mm(サグ)×40lbs/inch(ブルーのバネレート)÷30lbs/inch(黒のバネレート)=20mm

となります。


仮にストロークを7インチに縮めるとどうなるのか?

8インチから7インチへの変更は必要なサグの量も減ります。

7インチのサグは27mm。
8インチのサグは30mm。

その差はわずか3mmですが、

20mm÷27mm=約74% 
20mm÷30mm=約66%

サグの“達成率”にすると、8%の差になってきます。(変更前は50%)
実際に7インチにトラベル変更するとフォークの全長が短くなるため、フロントの過重が大きくなり20mm以上の沈み込みが得られます。(フォークの突き出し量やヘッドアングルなどがはっきりしていれば、計算である程度の予測はできますが、マウンテンバイクが嫌いになってしまうと思いますので、計算式にはあえて触れません。)
ストロークを変更することも、視野に入れておいてください。

前の沈み込みが大きくなれば、リアサスペンションのサグが減ります。
必要であれば、そのときにリアのバネレートを変更して下さい。

リアのサスペンションが沈み込めば、当然フロントのサグが減ります。
それを見越して、フロントのサグが規定値よりも多めになるようなレートを選んでおくことが近道になると思います。


>これらのパーツを販売店からオーダー入れた場合部品の在庫状況、可能であれば金額などお教えいただけないでしょうか?

本日の時点では黒と紫両方ともに在庫はございます。価格は、3,360円(税込)

リア用のスプリングは6,090円(税込)です。


基本的には
http://mamapapa.at.webry.info/201005/article_21.html
の応用となります。


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コメント(16件)

内 容 ニックネーム/日時
こんばんは。
早速のご返答ありがとうございます。

バイクは09'JAMIS BAM2です。ちょっと躊躇してしまってました。
ちなみにヘッドアングルは65°です。

早速アドバイスいただいた通りフロントのスプリング交換(黒へ)から取り掛かろうと思います。現状のサグは12mmでした。
ストロークは8インチのままなので交換後の状況を見ながらストロークの変更も視野に入れて調整したいと思います。


もう一台のバイクと比べてこちらにまたがった感覚としてフロントのアクスル軸を中心にシートが沈み込むといった感覚です。
ストロークの変更は絶対必要に感じてきました・・・
また、ステム長は何らかの関係性はあるのでしょうか?
ハンドルのポジションが変わるのでフォークにかかる重量配分も変わってくるのでしょうか?(現在ストレートライン28mmです)

まずはスプリングを入手し調整してみます。



ちなみにリアのスプリングレートは50ポンド刻みで選択できるのでしょうか?

以上よろしくお願いいたします。
masa
2010/11/04 22:39
masaさん、こんにちは。
>ステム長は何らかの関係性はあるのでしょうか?
>ハンドルのポジションが変わるのでフォークにかかる重量配分も変わってくるのでしょうか?

http://mamapapa.at.webry.info/200803/article_6.html
これがご参考になるかと思います。

リアスプリングのレートは50ポンド刻みで選択できます。
よろしくお願い申し上げます。
大島
2010/11/05 18:51
OEMの40R2Cフォークを利用していますが、適正サグが取れないので、やわらかめのスプリングに交換したいと思っていますが、価格や作業料はいくらほどなのでしょうか?
yoshidayama
2010/11/12 12:57
yoshidayamaさん、こんにちは。
32mmのレンチがあれば、ご自身でも可能な作業だと思います。
この作業ならお買い求めになられた販売店さんにお願いすれば、可能だと思います。工賃はお店によって異なるため、直接お店にお問い合わせください。
ご依頼があれば作業はいたしますが、送料がもったいないと思います。
大島
2010/11/12 20:21
大島様 こんばんは。

なかなか入荷の連絡が無く一昨日連絡を入れたときにはまだ未入荷、
昨日連絡を入れたら折り返し連絡とのことで5分後に電話があり今入荷
した・・・とのことで早速引き取って本日交換をしてみました。

交換したスプリングは黒の一番やわらかいタイプです。

スプリング交換と同時にダストワイパーシールとフォームリングへFLOATフルードの注油も行いました。

結果フロントサグ33mm、リアサグ20mmとなりました。

リアサグが増えているのが?ですが自分の測定方法が良くなかったのか誤差なのか?です。

で試しにとストロークの変更も行ってみようとマニュアル通りに
分解してみるとトラベルスペーサーがトップキャップ側に3個しか付いて
いませんでした。
すでに7インチの設定なのかな?と思いながらも
プランジャーシャフト側を確認するも1つも付いておらず。
フォークの中を確認しましたが落ちている気配もありませんでした。

特にガタなどは出ていませんがこれでよいのでしょうか??

で実際に今自分のフォークのストロークはいくつなのか?
という新たな疑問も出てきてしまいました。

トラベルスペーサーを追加したほうが良いのでしょうか?
このまま使用していても大丈夫なのでしょうか?

ご教授頂けると幸いです。


masa
2010/11/13 21:14
masaさん、こんにちは。
スプリング、お買い上げありがとうございました。

>リアサグが増えているのが?ですが自分の測定方法が良くなかったのか誤差なのか
新品のバイク、あたりがついてくればサグは増えます。

スペーサーについては
http://mamapapa.at.webry.info/200809/article_12.html
をご参照ください。
大島
2010/11/15 19:35
大島様 こんにちは。

ご返答ありがとうございます。

またしても既出内容の質問でした。
申し訳ございません。

これで安心して乗ることが出来そうです。
ありがとうございました。
masa
2010/11/16 00:19
masaさん、こんにちは。
いえいえ、問題はありません。
心配ならば、遠慮なしでご質問を。
ニューバイク、楽しんでください。
大島
2010/11/16 18:23
はじめましてこんばんは。
聞きたい事があるんですが、今covebikeの2010モデルのSTDに乗っていてリアユニットがFOXのRC2で300ポンドのバネでブースト圧が150psiでリバウンドが開放から5クリックコンプが2クリック、フォークが2010の40RC2でストロークを7インチにして青いバネがはいっていてリバウンドが開放から4クリック、コンプはかけていません。
身長170cm、体重62kgでサグは前後ともとれていて山で何度か走ったのですがフロントが少し硬く感じます。
ばねを柔らかくしたほうが良いんでしょうか?
正直セッティングもよくわからないです。
なにか助言を頂けないでしょうか。

長くなってすいません。
kei
2011/02/14 20:55
keiさん、こんにちは。
ここは長くなっても大丈夫ですから。(笑)

正確にお答えするために前後のサグ量をお教えください。
その後に回答を申し上げたいと思います。
宜しくお願い申し上げます。
大島
2011/02/15 19:21
こんばんは。

サグ量はフロントが30mmでリアが24mmです。
お願いします。
kei
2011/02/15 19:55
keiさん、こんにちは。

ダンパーの状態に問題がなければ、
30mmならば、30×40(青のバネレート)÷35(紫のバネレート)=34.28なので、バネレートを下げても使えそうです。

2010の40はGEEが使用していたものとほぼ同じでスパルタンな設定になっています。ダンパーのオイル交換は早めに行うようにしてください。
大島
2011/02/15 20:23
有難うございます。
ちなみにフォークが2007の40の中身が2010になっています。
7wtの緑のFOXのオイルをもっているんですがそれは使って大丈夫ですか?
kei
2011/02/15 20:38
keiさん、こんにちは。
7wtをボトムケース内に使用することは問題ありません。

FOXはユーザーによるカートリッジオイルの交換を禁じています。
もしダンパーカートリッジ内に使用したいという話ならば、ここで質問されても回答を差し上げることはできません。
以上、宜しくお願い申し上げます。
大島
2011/02/16 09:15
こんばんは。
いろいろ本当に有難うございました。
これからもご迷惑お掛けするかもしれませんがこれからも宜しくお願いします。
kei
2011/02/16 20:27
keiさん、こんにちは。
こちらこそ、今後共宜しくお願い申し上げます。
ありがとうございました。
大島
2011/02/17 19:38
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