テーマ:2020 FOX製品価格

リアショック、ちょい前のバイクへのフィッティング

2016年あたりを境にフルサスペンション・バイクの設計が大幅に変更されました。 27.5の登場によって車高が上がる方向に舵がきられ、サグを増やすことによって問題を解決する設計が行われています。 ライダーが乗車していない状態でのBBハイトが上がり、リアユニットのストローク量の25%から30%がサグとして使用されるようになりました。積極…
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2020 FIT4の変更点

2020 FIT4 (3Pos-Adj / 3pos)のダンパーカートリッジはピストンが小径化され、ダンパーシャフトも8mmに。更にコンプレッションバルビングも変更されています。テフロンオイルに合わせ、更なる軽量化と性能向上を狙っています。 32・34・36に採用されています。
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2020 TRANSFER

2020 TRANSFERはパーツナンバーが変更され、175mmバージョンと1xレバーに新しいモデルが追加されました。 ラインナップは以下の通り。 サイズ 30.9 / 31.6 調整幅 100mm / 125mm / 150mm / 175mm (無段階調整が可能) ワイヤーの取り回し インターナル / エクスター…
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セッティングの出ているバイク

UCI World Cycling Center MTB Programのコーチから提供して頂いた練習中の動画。フロントサスを含めたバイクの挙動に注目してください。 再生開始から11秒ごろに日本のナショナルジャージを着た小林あか里がセッティングの出た2020 32 FLOAT SC&2019 MONDRAKER PODIUM …
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2020 FOX リアショック 価格表(メトリック)

交換の際に必要な数値は、以下をご参照ください。 リアショックユニット、交換の際に必要な数値 http://mamapapa.at.webry.info/200810/article_20.html マウントキットのサイズは、こちら。 本国サイトには完成車用に供給される製品のスペックも掲載されているため、アフターマーケット…
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2020 FOX リアショック 価格表(インペリアル)

交換の際に必要な数値は、以下をご参照ください。 リアショックユニット、交換の際に必要な数値 http://mamapapa.at.webry.info/200810/article_20.html マウントキットのサイズは、こちら。 DHX2サイズ 961-01-184 2020 DHX2 HSC LSC HSR LS…
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あなたのBikeに合うTRANSFERのサイズを決定する

当たり前と言えば、あまりにも当たり前かもしれませんが、ご参考までに。 STEP 1 お使いになられているシートポストをペダリングに最適な位置に設定し、シートカラーの上端からサドルレールの中央までの長さを測定します。 この値が測定値 Aになります。 測定値Aと下の図の数値と比較し、あなたの使用に最適なTRANSFERの最大トラベ…
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GRIP 2のリバウンド側減衰調整ダイアル

最大のメリットは、コーナーでフロントが流れないようにリバウンドを設定すると、ハイスピード領域での突き上げ感が気になってしまうというジレンマを解消できるところ。 今年のマニュアルにある推奨設定値は更に精度が向上しているため、その設定で十分なのですが、感覚的にセッティングを確かめたい方に、僭越ですがヒントを差し上げます。 低速で…
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2019 40と36のHSCについて

青いダイアル、一定の力で軽く時計回りに締め込んでいくと軽く止まったところが全閉のポジション。ここから反時計回りに回し、10クリック戻しポジションが推奨設定。 『軽くって、どれくらいのトルクなんだ?』 0.2 Nmです。 *イメージできませんよね。普通に調整で回す際の力とお考えください。 以下の行為は行っていけません。…
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GRIP サスペンションの調整

FOXのサスペンションは他メーカーさんのサスペンションよりも良く動きます。これは自転車用のリアサスペンションのALPS4をリリースしてから、試行錯誤の末にたどり着いた結果なのです。 フロントサスペンションの場合、他メーカーからXCOモデルのSC(Step Cast)に交換されたお客様は15%のサグで設定を行っても『動き過ぎる!…
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34FLOAT SC 27.5に使用できるタイヤのサイズは2.8まで

34FLOAT SC 27.5のシャーシに使用できるタイヤのサイズは2.8まで。 これはウェブサイトにも表示されています。 「2.8が入るということは、27.5+じゃねぇの?」 34FLOAT SC 27.5には3.0のサイズを入れることができません。 27.5+の概念がはっきりと定義されていないため、冒頭に記した表記を…
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36のエアピストンシャフト

2018年モデル前半の36エアピストンシャフトが上、後半~2020年モデルのエアピストンシャフトが下になります。(写真は2019年モデル)
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2019 40FLOATの設定

2019の40FLOAT。 限界性能が高くなっているため、以前のモデルと比較すると融通の利かない部分があります。 あなたの設定のロジックが破たんしていると、このフォークはスムースに動くことができません。 特にコンプレッション側の設定。 HSC(ハイスピード・コンプレッション)は全閉から10クリック戻し。 LSC(ロースピー…
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GRIP2のピストン部

36と40のHSC/LSC HSR/LSRモデルに採用されているGRIP2 ダンパー。サポートライダーのみならず、ご購入いただいたお客様からも高い評価を頂いているようで。 ありがとうございます。 御礼といってはなんですが、心臓部の写真をサービスしちゃいます。 写真上、左側の色の濃い部分がダンパーシャフト。その直径が9mm。 工作…
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GRIP / GRIP2用クランプ

販売店さん向けのツールですが、希望小売価格も設定してみました。 GRIP / GRIP2用クランプ 希望小売価格は8,000円(税別) 万力にクランプさせて使用します。 カートリッジ内部のオイル交換をする際、作業を確実に行うためのツールとお考えください。 これさえあれば、2019 FactoryシリーズのGRIP2のダン…
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エアボリュ―ムスペーサーの交換

最初にエアボリュ―ムスペーサーの交換を行うことによって、あなたに合わせた『中間域のストローク量』と『ボトムアウト直前の踏ん張り感』に変更することができます。 サグを正確に設定、簡単にボトムアウトしてしまうのなら、大きなスペーサーに交換。使い切れていないのなら、小さなスペーサーに交換します。 これはEVOLがついていない場合のエア…
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2019 FLOAT X2

今シーズン一番改良された製品が、2016年にリリースされたFLOAT X2。外観は大きく変わっていないのですが、4年目となる2019年モデルと比較すると、共通部品はほとんどありません。 LSC・HSC・LSR・HSRを生み出している赤と青のカバーの下(内側)は毎年の改良によって別物になっています。 2018年モデルからのメインピスト…
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HSRの設定方法

2019年モデルから採用されたGRIP2ダンパーには、新たにHSRの調整機能が追加されました。 HSR(High Speed Rebound)は、LSR(Low Speed Rebound)とは違って押しただけでは、その性質上体感し難いものなのです。 何故、必要なのかをまずはシンプルご説明を。 あっ、そうそう。誤解なさっている…
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GRIP2

次世代シールドカートリッジFITダンパー GRIP2は次世代FITカートリッジシステムで、グラビティカテゴリーに焦点を合わせた最高の性能を持ったダンパーです。 新しいダンパーはオリジナルのGRIPアーキテクチャーに根ざしていますが、4ウェイ調整機能、VVC高速リバウンドサーキット、高性能なミッドバルブ、そして全体的な摩擦低減処理などの…
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CTD/DPSとDPXのエアボリュームスペーサー

おもちゃみたいなポップなカラー。 上段がDPX2用のエアボリュームスペーサーセット (5個入り) 下段がCTD / DPS共用のエアボリュームスペーサーセット (5個入り) いずれも希望小売価格 3,000円(税別)
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