ヒントになれば幸いです。（仮）

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これだけ傷がついていると、ストロークするたびにエアスリーブから空気が抜けていきます。 ...続きを見る

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今日、電話でご質問がありました。 皆さんの参考になる可能性が高いと思いましたので、ここで回答をすることにいたしました。 ...続きを見る

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某ＢＬＯＧで「2010のRP23は2009とは全く違う」と私が発言したことになっていますが、これは少し事実と異なっています。 「より洗練された製品を世に送り出すために、2010年モデルには新しいデバイスの“ブーストバルブ”が採用され、内部構造的に別物に近いものになった」とご説明申し上げました。 ...続きを見る

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作業が認められていない４０のカートリッジ。 メーカーさん経由でクレームとして送られてきました。 ...続きを見る

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“見たいもの”、大抵は隠れた部分。 お見せしましょう。（笑） ...続きを見る

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この土日で３本、“王滝がえり”のユニットを作業しました。 ３本、全てユーザーによってリバウンドダイアル等の部品が抜かれた状態でした。 通常はユーザーによって分解されたユニットはマニュアルに書かれているように、 弊社ではいかなる作業もご提供することはできません。 今回は「フロント・サスペンションと同じように作業ができると勘違いされた」ということで作業を行いました。 ...続きを見る

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「オイルが流れるほどに、もれ出ました。オーバーホール」で送られてきたユニット。 ...続きを見る

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メッセージで送られてきたご質問。 他の人の参考になりそうだったので、こちらでお答えしておきます。 ...続きを見る

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今年はこの日程だそうです。 ...続きを見る

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何が変わったか、一言で表現すれば、 ブーストバルブシステムによるポジションセンシティブ特性のリファイン。 「わかんねぇよ。」これが正しいと思います。（笑） ...続きを見る

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諦めてください・・・。 ...続きを見る

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「クリック感がない。オーバーホール」で送られてきたフォークを教材に。 一番上のリバウンドダイアルは必ず回転しないようにして六角レンチではずします。 例のクニペックスのレンチがお勧め。 私は指の腹で押さえつけて回すこともあります。（普通は無理。） ...続きを見る

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ストレートラインの自慢のマシン。 ...続きを見る

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ストレートラインのマイク（父）に頼んでみました。 速かった！ 丸型は３２Ｔ−３４Ｔ、３６Ｔ、３８Ｔ−４０Ｔの３種類、 ...続きを見る

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2010 VAN R 希望小売価格　３１，５００円(税込) サイズ　7.5-2.0/7.875-2.0/7.875-2.25/8.5-2.5/8.75-2.75/9.5-3.0 2010 DHX RC4 希望小売価格　７６，６５０円(税込) サイズ　7.5-2.0/7.875-2.0/7.875-2.25/8.5-2.5/8.75-2.75/9.5-3.0/10.5-3.5 ...続きを見る

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