ヒントになれば幸いです。（仮）

大島さん、ありがとうございます。
今日は事前登録有給休暇（こういうものがあるんです）でした。
TECHCENTERをのぞきに行って今分かって戻ってきたらこの書き込み。
ありがとうございました。

分解写真で左のインナーチューブが先端で閉じていること、部品図面で
黒いリングがシャフトに固定されていることが分かりました。そして
ネガティブスプリングの辺りに開いている穴はこのピストンシャフトを
より短いトラベルのフォーク用として使用する場合にストッパーをそこに
固定するためのものなんですね。すっきりしました（ｗ

術後の点検に行ってきます。

ステムのスペーサーはOリングがクランプする内面の溝に
はまるとかでは無かったのですね。ステムの写真を見て
あの溝は何のために内面全周に彫ってあるんだろうと
考えていました（笑　年がバレてしまいました．．．

ふるさとさん、こんにちは。
＞事前登録有給休暇
夢のような制度。（笑
すっきりされて良かったです。
お大事にしてください。

ふるさとさん、再びこんにちは。
ストレートラインのステムですね。
はまります！詳しくは本編で！
あざーす！！（笑

大島様
ブログ楽しみにさせていただいてます。
０８のＦ１２０ＲＬＣを購入しているのですが
解らない点があり質問させて頂きます。
製品にスペーサーが１個付属してきました。

マニュアルですと
＞Fシリーズフォークについては、トラベルスペーサーを取り除いたり、トラ＞ベル量を増やしたりすることはお止めください。 フォークにダメージを与＞えたり、深刻なケガにつながる可能性があります。

とありますが逆にトラベルスペーサを増やし
トラベルを減少させることは可なのでしょうか？
可なのであれば１２０→１００or１２０→８０まで
可かご教授いただければと思います。

hitorigotoさん、こんにちは。
お買い上げありがとうございます。
これは話せば長くなるのですが・・・。
要はＦシリーズはレース専用モデル。マニュアルを作成するエンジニアは絶対“中庸な選択をさせたくない”と思い、営業サイドは“売るためにはトラベルアジャストができる方が営業上有利”と考えた結果なのです。物理的にはトラベルアジャストは可能です。
実は１２０ｍｍのインナーチューブの肉厚は８０と１００とは異なります。
トラベルが伸びた分だけインナーチューブの負担が大きくなるためです。
１２０ｍｍを１００ｍｍにして使用すると、純正１００ｍｍよりも重くなります。これをエンジニアが嫌がったわけです。
折角の１２０ｍｍ、ショートストロークするのはお止めください。これがＦＯＸエンジニアからのメッセージです。

大島様
お忙しい中、丁寧なご返答ありがとうございます。
＞折角の１２０ｍｍ、ショートストロークするのはお止めください。
＞これがＦＯＸエンジニアからのメッセージです。
確かにその通りですね。
１５ＱＲの導入を考えていて今のＦ１２０をストロークダウンして
ハードテールに付けられればと思っていましたが・・・・・
もうちょっと考え直して見ます。

hitorigotoさん、こんにちは。
どういたしまして。
ハードテールならば、FLOAT140RLCの15QRを100ｍｍで使うのが一番かと思います。理由は本日のお題で。