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<<   作成日時 : 2016/01/13 21:25   >>

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スムースに動きます。それは呆れ返るほどに。

重なり合ったチューブの、一方がストロークするテレスコピックタイプと呼ばれるフロントサスペンション。
効率だけを考えると完全なサスペンションシステムではありません。度重なる改良でリンクを含めたリア・サスペンションシステムに食らいついています。
2016年モデル FLOAT系のリアショックに採用されたDPS(デュアル ピストン システム)は画期的なシステム。
ブーストバルブとスタンダードなディシュタイプのピストンを併せ持つことによって、ストロークを制御しながらも、効率よく振動を吸収できるシステムになっています。

2016年モデルのフロントフォークはテレスコピックタイプの限界が近いと感じさせる程の出来なのですが、リアショックにこの動きをされてしまうと、近い将来フロントもリンクを介した効率的なシステムを採用しなければならないのではと感じさせられます。ただそこには重量増との戦いが待ち受けているというジレンマが・・・。リアについていく、これはフロントサスペンションに課せられた永遠のテーマかもしれません。

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