2019年MARZOCCHI Z1に付属するRACE FACE TURBINE R 製品の特徴

HUB スポークの締結角度を改善するオーバーサイズフランジ。 大径ベアリング ベアリングアジャスターを省略 より広いベアリングスタンス スポークをバランスさせる対向ボア 工具不要で交換可能なエンドキャップ(別売) RIM 主流となったワイドサイズのタイヤが装着可能な内幅30mmのチューブレスレディリム 4.5mmオ…
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リアショック、ちょい前のバイクへのフィッティング

2016年あたりを境にフルサスペンション・バイクの設計が大幅に変更されました。 27.5の登場によって車高が上がる方向に舵がきられ、サグを増やすことによって問題を解決する設計が行われています。 ライダーが乗車していない状態でのBBハイトが上がり、リアユニットのストローク量の25%から30%がサグとして使用されるようになりました。積極…
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MARZOCCHI Z1の調整機能

無段階でオイル流量をコントロール、ロックアウトまで全域でのストロークスピードを調整可能な低速側コンプレッション。自動でエア抜きをするGRIPカートリッジシステムのお陰で安定した低速側リバウンドを得ることができます。 (高速側のコンプレッション&リバウンドはデフォルトで設定されています。) エアボリュームスペーサーでスプリングの設…
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FOXY 27.5 希望小売価格 376,000円(税別)

29インチ、アドバンテージは理解できるのですが、ジャイロ効果の良し悪しを感じながら走ることになる、少し『クセがスゴイ』乗り物。考えて乗るライダーさんには慣れが必要。 趣味で楽しむのなら、26インチの延長線上にある27.5インチの軽快感も捨てがたい。26インチと29インチとの比較で感じる29インチの全てのメリットが27.5インチにはチョ…
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2019 Bomber Z1 追加情報

2019 Bomber Z1 希望されるトラベルのフォークの在庫がリスト上から無くなってしまっても、エアピストン 希望小売価格 6,400円(税別)を交換すれば、ご希望のトラベル量に設定することが可能です。 820-02-545-KIT Air Shaft Assy 2019 36 Rhythm 180mm 820-02…
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2019 MARZOCCHI Z1 & Race Face TURBINE R FRONT WHEEL

2019 MARZOCCHI Z1 希望小売価格 80,000円(税別) FOXの36 Performanceとの違いは重量のみ。 機械的に安定した減衰は他社製品の追随を許しません。 レースに出るつもりがなければ、あなたの休日を充実したものにする間違いのない選択。事実、購入された販売店さんから必ずリピート注文を頂ける製品です。…
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2019 FOXY 29 希望小売価格 427,000円(税別)

一般の方にとっては単なる自転車ですから正気の沙汰ではないプライスタグ。違いを知ることのできる経験さえ積んでくだされば、十分ご納得頂ける価格かと存じます。 同じようにスペインから出荷される、MTB大国イギリスの希望小売価格よりも安い価格設定なのですが、本当に高いのか安いのかは、あなたとこのバイクとの関わり方で決定されるのではないかと…
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2020 FIT4の変更点

2020 FIT4 (3Pos-Adj / 3pos)のダンパーカートリッジはピストンが小径化され、ダンパーシャフトも8mmに。更にコンプレッションバルビングも変更されています。テフロンオイルに合わせ、更なる軽量化と性能向上を狙っています。 32・34・36に採用されています。
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2020 F-PODIUM DC RR

フロントが120mmストロークになっているバージョン。 簡単に書いちゃいましたが、フォークは34 FLOAT SC。 つまりフレームが別物。 大人のファイヤーロード・エクスプレス。
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F-Podium RRが速いんじゃね?

娘:春先に私に全くついて来られなかった母親が振り返るとそこにいて、びっくり! 母:バイクコントロールはずいぶん上達したようです。 昨日はホームコースで、それを感じましたが、私の視界から消えることがなかったので、やはりコーナーが遅いと思います。
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2020 MONDRAKER SUPERFOXY CARBON 29

EWS(Enduro World Series)で勝つため。 とてもシンプルな動機。 27.5のDUNEでは不利なコースがある。 ならばDUNEと同じような機動性を確保したSuper EnduroバージョンのFOXYを作っちゃえ。 157mmのエンド幅で、ストレスなく1x12Sを使用できるようにしてあります。
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クリック感がなくなると交換します。

フロントフォーク、3Pos-Adjのレバーが取り付けてある部品です。左側、二本のフランジの間にOリングが取り付けられます。その上のカプセル型のくぼみに、スチールボールがスプリングで押し付けられ、クリックを生み出しています。土と錆びた鉄粉がスチールボールの隙間に侵入、コンパウンドの役目をするため、溝が掘れてしまいます。カプセル状のくぼみと…
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井手川直樹 選手(KONA RACING TEAM )仕様 FLOAT X2

井手川直樹 選手(KONA RACING TEAM )の使用しているカスタムのFLOAT X2。通常、販売されているサイズではないため、旧タイプのシールヘッドを使用しています。 フィードバックされた要望を元にMCUのバンパーを入れてあります。バンパーを受けるためにステンレスプレートを入れてあります。このプレートがないとバンパーがシール…
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フルサスのメリット

最新のフルサスの優れているのは、登坂時に前後の加重配分を最適化することができる点。体重が軽くても正しくサグを設定できることができれば、問題なく使用することができます。 ハードテイルはリアが跳ね上げられることがあり、トラクションにムラが発生します。 自転車は後輪によって推進力を得ています。フルサスはハードテイルよりも後輪の接地時間が長…
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FLOAT X2 エア漏れ

エア漏れ、放っておいても、抜けるのなら、バルブコアを含んだシールに問題があります。使うとエアが抜けるのなら、ボディの傷を疑う必要があります。 小さな傷でも、これだけあるとストロークすれば、急激にエアが抜けます。 カシマコートの部分のパーツ価格は税抜き4,800円です。 サスペンションをフレームにマウントする際に使用する、ア…
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表彰台占有率No.1メーカー

信じられないかもしれませんが、乗り味とペダリングロスの少なさは同じなんです。リアサスが沈み込んで、戻る際にバイクを前に押し出します。 今回のCJも表彰台占有率No.1メーカーであったはずですよ。
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